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近日，在貿(mào)易戰(zhàn)陰云籠罩下，大盤持續(xù)調(diào)整，但作為年后本輪反彈急先鋒的次新股持續(xù)表現(xiàn)活躍，牛股輩出，龍頭萬興科技更是走出10連板成妖封神。分析人士指出，2017年在新股發(fā)行較前兩年有所提速的背景下，次新股板塊全年跌幅慘烈，今年以來注冊制延期和IPO減速有望緩解A股市場擴容帶來的壓力，在減少上市新股數(shù)量的同時，無形中對現(xiàn)有股票池質(zhì)地進行優(yōu)化，次新股板塊資金過于分散的風(fēng)險也將得到有效控制，現(xiàn)有個股優(yōu)勢將愈發(fā)凸顯。同時，次新股相對于老股票套牢盤相對較小，流通市值較小且股性活躍，其股價更容易資金撬動。此外，次新股多屬于新興產(chǎn)業(yè)，具備稀缺性，符合經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變遷的投資主線。 1次新股波段交易機會來臨

電子簽名的應(yīng)用現(xiàn)狀原標(biāo)題：電子簽名的應(yīng)用現(xiàn)狀 在飛機維修中，使用電子化維修文檔是未來的發(fā)展趨勢，而使用電子簽名是維修記錄電子化的第一步。當(dāng)前，業(yè)內(nèi)對于電子簽名文檔的抵制正在減少，有5%～10％的維修記錄已通過電子簽名完成數(shù)字化驗證。 在維修飛機的工作過程中，主要是通過各類維修文檔、表格和記錄確保這些工作能夠滿足維修大綱的要求。早期所有這些文件都是紙質(zhì)的，這也是維修記錄的第一個發(fā)展階段。但現(xiàn)在，已經(jīng)有很多紙質(zhì)維修記錄被掃描成PDF文件，以便于在AirVault、Stream和FLYdocs等IT系統(tǒng)中進行管理，這可以稱為維修記錄的第二個發(fā)展階段。 可以預(yù)見的是，未來維修記錄將進入第三個發(fā)展階段：

7月22日電 日前，由中國高等教育學(xué)會指導(dǎo)，中國教育電視臺主辦，中國教育報、中國民航報、中國民航人力資源開發(fā)中心、中國高等教育學(xué)會產(chǎn)教融合研究分會、中國航空運輸協(xié)會客艙乘務(wù)委員會、教育部高校畢業(yè)生就業(yè)協(xié)會高校航空就業(yè)分會協(xié)辦，北京廣慧金通教育科技有限公司承辦的“2019年全國高等學(xué)校民航服務(wù)技能大賽（簡稱技能大賽）”閉幕式暨頒獎晚會在中國?天下第一城圓滿落幕，青春、夢想、感恩，貫穿整場晚會。 現(xiàn)場圖 歷時十一天的技能大賽受到社會各界的廣泛關(guān)注，中國高等教育學(xué)會會長杜玉波，中國民用航空局原局長劉劍鋒，中國教育電視臺副臺長呂學(xué)武，中國高等教育學(xué)會副會長、教育部原高教司司長張大良，云南省政府參事王敏

9月28日，小編從重慶市重大項目象帝先GPU成果發(fā)布會上獲悉，由象帝先計算技術(shù)（重慶）有限公司（簡稱“象帝先”）研發(fā)的天鈞一號GPU芯片在兩江新區(qū)正式發(fā)布，這是一款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)高性能通用圖形處理器。 發(fā)布會現(xiàn)場。（張瑋真/攝） 據(jù)了解，該款GPU芯片綜合性能達國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先水準(zhǔn)，其圖形渲染能力領(lǐng)先國內(nèi)同類產(chǎn)品，有效填補國內(nèi)市場空白。未來產(chǎn)品將廣泛適用于桌面PC、筆記本電腦、工作站、服務(wù)器等領(lǐng)域，為桌面辦公、動畫制作、CAD/CAE、3D游戲、元宇宙及數(shù)字孿生等應(yīng)用提供堅實的支撐。 中國工程院院士李國杰，中國工程院院士鄭緯民，中國科學(xué)院院士陳國良發(fā)表視頻致辭。 兩江新區(qū)黨工委委

原標(biāo)題：解讀《航空醫(yī)療救護聯(lián)合試點工作實施方案》 中國航空報訊：3月19日，民航局和國家衛(wèi)健委聯(lián)合印發(fā)《航空醫(yī)療救護聯(lián)合試點工作實施方案》（以下簡稱《方案》），統(tǒng)籌加快推動我國航空醫(yī)療救護事業(yè)發(fā)展。《方案》的出臺將對航空醫(yī)療救護事業(yè)有何推動？哪些醫(yī)療機構(gòu)被納入到此次試點中？各方需如何落實才能將《方案》預(yù)期效果達到最大化？帶著這些問題，《中國民航報》記者專訪了中國民航管理干部學(xué)院通航系主任呂人力、副主任李偉，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院運輸所通航室主任張兵、中國民航二所通航所所長王秉璽等業(yè)內(nèi)專家， 對該方案進行權(quán)威解讀。 深化改革，通用航空與醫(yī)療救護的融合創(chuàng)新 記者：此前民航局在通航領(lǐng)域開展了很多試點

在雙碳目標(biāo)背景下，節(jié)能降碳成為我國航空運輸業(yè)的重中之重。 實現(xiàn)雙碳目標(biāo)，關(guān)鍵要精準(zhǔn)溯源。中國民航科學(xué)技術(shù)研究院副研究員賈欽指出，航空運輸業(yè)二氧化碳排放源主要有兩個。一是航空器運行產(chǎn)生的碳排放。2019年，我國航空器運行產(chǎn)生的碳排放約1.1億噸，約占整個民航業(yè)碳排放的96%以上，其中航油燃料產(chǎn)生的二氧化碳排放量占到航空公司二氧化碳排放量的99%以上。二是機場運行產(chǎn)生的排放。包括地面建筑和移動設(shè)備能源消耗產(chǎn)生的排放。 目前，我國航空公司與機場正在從降低飛機油耗、飛行程序優(yōu)化、停機坪運行優(yōu)化等多個方面探索減碳。 記者從中國南方航空集團有限公司獲悉，2018年至2020年，南航飛行環(huán)節(jié)節(jié)油12.7萬噸

◎ 文《法人》雜志全媒體記者 李遼 ▲流拍的灣流 G550 資料圖片 近年來，以飛機為標(biāo)的物的執(zhí)行案件逐漸增多。幾乎每次飛機被司法拍賣時，相關(guān)信息頁面下方都有成千上萬的圍觀者，有的甚至高達7萬人次。雖然總能引發(fā)大量關(guān)注，但實際成交案例寥寥無幾。 2021年7月，四川省成都市中級人民法院在阿里和京東拍賣平臺分別拍賣了灣流G550型和G450型兩架公務(wù)機。兩架飛機原價共近5億元，使用僅7年半，屬于飛機中的“年輕人”，且飛行小時數(shù)較少，法院以評估價格2.65億元的7折價作為起拍價（保留價）。其中的G550型公務(wù)機還被稱作是國際飛機買家最青睞的豪華機型。拍賣前，曾有多家媒體關(guān)注并表示“撿漏的好機會來了

根據(jù)過往已披露的合作信息，在電動航空領(lǐng)域，公司繼續(xù)深入推進戰(zhàn)略“總對總”合作，與中國民航科學(xué)技術(shù)研究院共建“聯(lián)合實驗室”

騰訊公司及中國民航飛行學(xué)院、中國民航科學(xué)技術(shù)研究院等單位共同發(fā)起“國產(chǎn)客機高高原運營與驗證關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項目，開創(chuàng)高高原運行研制的新模式

5月9日，中國民用機場協(xié)會組織專家對中國民航科學(xué)技術(shù)研究院主編的《民用機場光伏設(shè)施規(guī)劃設(shè)計指南》進行技術(shù)審查。

中國民航科學(xué)技術(shù)研究院設(shè)立的“低空經(jīng)濟研究院”，將開展低空領(lǐng)域科研項目、標(biāo)準(zhǔn)制修訂、能力驗證等研究及科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化工作；

基于此，中國南方航空集團、中國商用飛機有限責(zé)任公司、騰訊公司及中國民航飛行學(xué)院、中國民航科學(xué)技術(shù)研究院等單位共同發(fā)起“國產(chǎn)客機高高原運營與驗證關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項目